エブリィオンライン　自分でやろう愛車のカスタマイズ
サーモスタット交換

走行距離も10万キロを越えた冬の日にある異変に気づきました。エンジンをかけ、ある程度走行しても水温計の針が動きません。かなり走ってやっとメーターの中央まで上がってきても、高速道路や長い下り坂で「C」あたりまで落ちる。そういえば最近エアコンヒーターの効きが悪く、燃費も悪化してるなと思っていました。とうとうサーモスタットがご臨終（オーバークール）になった模様です。
	以前からスズキ車のサーモスタットは壊れやすいと聞いたことがありました。でも自分の車で起こるとは思ってなくて正直あわてました。ディーラーで交換してもらおうかとも思いましたが（寒いので）部品の位置が特殊だし、工賃をボラレルのもいやなので自分で交換しました。サーモスタット：17670-76A01 1450円税抜（スズキのディーラーなどで購入できます）

	まずはクーラント（LLC）を抜きます。ジャッキアップしたらラジエーター下部に写真のプラスチックカバーがありますので、ビス５本を外して取ります。 ※デジカメが故障したため携帯で撮影してます。

	この画像では見えにくいと思いますが、ラジエーター下部に蝶ねじのドレンコック（白いプラスチック）がありますので手でひねって外します。

	ボンネットを開けてラジエーターキャップを外すとクーラントが勢い良く出てきます。

	続いてサーモスタットの交換ですがややこしい場所にあります。前席のちょうど中間あたりに鎮座してますので、まずセンターコンソールを外します。ビス４本とワンタッチファスナー（複数）があります。

	センターコンソールが外れたら中央部のエンジンカバー？に取り掛かります。ビス４本を外しサーモが見える位置までずらします。ここは完全に外さなくてもOKです。

	ようやく見えてきました。八角形のサーモスタットハウジングの両端にあるボルト２本を外し、キャップを取ればサーモスタットが見えます。

	左が旧・右が新サーモスタットですが外見では違いが良くわかりませんでした。

	以前にクーラントを交換してから１年半ほど経ってましたので、この際に新しいクーラントを入れました。全部で３．５Lほど入りましたので全部を抜くのは難しいようです。ちなみに整備手帳では全容量は６L弱だったと思います。補充はリザーバータンクとラジエーターキャップから行います。

	クーラントを入れながらエア抜きをやります。（アッパーホースを揉みながらのエア抜きは場所の問題で困難）先ほどのサーモスタットハウジング横のボルトを抜きます。クーラントが流れだしたらＯＫです。

	もう一か所はボンネット裏のこちら（ヒーターコア）のホースを外してエア抜きします。ジャッキを外してプライヤーでホースバンドをずらすとホースを抜くことができます。ホースからクーラントが流れだしたらＯＫです。ちなみにこの画像はパナソニック　LUMIX DMC-GF1 20mm F1.7パンケーキレンズを購入し初めて撮影したものです。さすが一眼レフらしくけっこうなボケ具合で満足です。

	これまで一度も交換していなかったラジエーターキャップもこの機会に交換しました。カーショップのいわゆる“吊し”にはおいてなかったので、ジェームスの店員さんに聞いたところ「サービス用のパーツならあります」との事でしたので購入しました。エブリィワゴンの場合は開弁圧1.1kPaです。 ※必ず車種にあった圧力のものを選択してください。でないと、ラジエーターやホースなどに過負荷が加わり故障の原因になります。

この後３０分ほどヒーター全開にしてアイドリングさせながらクーラントを補充していきました。一度エンジンを完全に冷やし、３０キロほど走りましたが明らかに水温計の上がり方が早く、メーターの中央でキッチリ安定してました。いままでラジエーター側に常時巡回モードだったんでしょうね。いくらコストダウンとはいえ、こんな重要部品まで安っぽいパーツを使われたら顧客離れにつながりますよ・・スズキさん

走行距離も10万キロを越えた冬の日にある異変に気づきました。エンジンをかけ、ある程度走行しても水温計の針が動きません。かなり走ってやっとメーターの中央まで上がってきても、高速道路や長い下り坂で「C」あたりまで落ちる。そういえば最近エアコンヒーターの効きが悪く、燃費も悪化してるなと思っていました。とうとうサーモスタットがご臨終（オーバークール）になった模様です。
	以前からスズキ車のサーモスタットは壊れやすいと聞いたことがありました。でも自分の車で起こるとは思ってなくて正直あわてました。ディーラーで交換してもらおうかとも思いましたが（寒いので）部品の位置が特殊だし、工賃をボラレルのもいやなので自分で交換しました。サーモスタット：17670-76A01 1450円税抜（スズキのディーラーなどで購入できます）

	まずはクーラント（LLC）を抜きます。ジャッキアップしたらラジエーター下部に写真のプラスチックカバーがありますので、ビス５本を外して取ります。 ※デジカメが故障したため携帯で撮影してます。

	この画像では見えにくいと思いますが、ラジエーター下部に蝶ねじのドレンコック（白いプラスチック）がありますので手でひねって外します。

	ボンネットを開けてラジエーターキャップを外すとクーラントが勢い良く出てきます。

	続いてサーモスタットの交換ですがややこしい場所にあります。前席のちょうど中間あたりに鎮座してますので、まずセンターコンソールを外します。ビス４本とワンタッチファスナー（複数）があります。

	センターコンソールが外れたら中央部のエンジンカバー？に取り掛かります。ビス４本を外しサーモが見える位置までずらします。ここは完全に外さなくてもOKです。

	ようやく見えてきました。八角形のサーモスタットハウジングの両端にあるボルト２本を外し、キャップを取ればサーモスタットが見えます。

	左が旧・右が新サーモスタットですが外見では違いが良くわかりませんでした。

	以前にクーラントを交換してから１年半ほど経ってましたので、この際に新しいクーラントを入れました。全部で３．５Lほど入りましたので全部を抜くのは難しいようです。ちなみに整備手帳では全容量は６L弱だったと思います。補充はリザーバータンクとラジエーターキャップから行います。

	クーラントを入れながらエア抜きをやります。（アッパーホースを揉みながらのエア抜きは場所の問題で困難）先ほどのサーモスタットハウジング横のボルトを抜きます。クーラントが流れだしたらＯＫです。

	もう一か所はボンネット裏のこちら（ヒーターコア）のホースを外してエア抜きします。ジャッキを外してプライヤーでホースバンドをずらすとホースを抜くことができます。ホースからクーラントが流れだしたらＯＫです。ちなみにこの画像はパナソニック　LUMIX DMC-GF1 20mm F1.7パンケーキレンズを購入し初めて撮影したものです。さすが一眼レフらしくけっこうなボケ具合で満足です。

	これまで一度も交換していなかったラジエーターキャップもこの機会に交換しました。カーショップのいわゆる“吊し”にはおいてなかったので、ジェームスの店員さんに聞いたところ「サービス用のパーツならあります」との事でしたので購入しました。エブリィワゴンの場合は開弁圧1.1kPaです。 ※必ず車種にあった圧力のものを選択してください。でないと、ラジエーターやホースなどに過負荷が加わり故障の原因になります。

この後３０分ほどヒーター全開にしてアイドリングさせながらクーラントを補充していきました。一度エンジンを完全に冷やし、３０キロほど走りましたが明らかに水温計の上がり方が早く、メーターの中央でキッチリ安定してました。いままでラジエーター側に常時巡回モードだったんでしょうね。いくらコストダウンとはいえ、こんな重要部品まで安っぽいパーツを使われたら顧客離れにつながりますよ・・スズキさん

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